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Renault Clio Sport 172 y 182 (2000–2005): guía de compra

¿172 o 182, qué miro en la visita y cuánto pago? La respuesta corta va arriba; el detalle, debajo.

Por Sergio Arnedo, . Se lee en 9 minutos.

La respuesta corta

Renault Clio Sport 182 negro con bandas grises en el capó, rodando en un circuito.
Un Clio Sport 182 en una tanda en circuito, su terreno natural. Foto: Adam Court, Wikimedia Commons, licencia CC BY 2.0. Recortada y con la matrícula difuminada.

Lo que opino

«A mi parecer, el Clio Sport de segunda generación es una gran opción si quieres un coche para pasártelo bien, y un muy buen coche si lo que quieres es irte de tramo o meterlo en circuito.»

— Sergio Arnedo

Ficha rápida

Hoja de datosAutor Sergio ArnedoFecha 23-10-2026
Vehículo
Renault Clio Sport (Clio Renault Sport), segunda generación, 3 puertas
Fabricado
172: desde 2000 (fase 2 desde julio de 2001). 182: desde 2004
Motor
Gasolina 2.0 de 16 válvulas (F4R), sin turbo, con distribución variable
Potencia
172 CV; 182 CV en el 182
Cambio y tracción
Manual de 5. Tracción delantera
Peso
1.090 kg el 182 Trophy, según evo
Versiones especiales
Cup (172 y 182) y Trophy (182, 2005)
Precio
Típico 10.500 €; la mitad, entre 8.500 y 12.800 € (anuncios, 23-10-2026)

¿Qué Clio Sport compro: 172 o 182?

Todos llevan el mismo 2.0. Lo que cambia es la fase, el equipamiento y el chasis:

  • 172 fase 1 (2000–2001): el primero, con llantas OZ de 15. Se fabricó poco más de un año.
  • 172 fase 2 (desde julio de 2001): nuevo frontal, ESP, desarrollos más cortos y llantas de 16.
  • 182 (desde 2004): escape de doble salida y unos 10 CV más. Es el más abundante en los anuncios (32 de 48) y el más caro: la mitad, entre 8.900 y 13.600 €.
  • Cup: la versión aligerada, con un chasis más afilado (vías más anchas y más avance en la dirección). El 172 Cup quitaba el aire acondicionado, el ABS y el ESP; el 182 Cup mantenía el aire y el ABS.
  • Trophy (2005): el 182 más especial, con amortiguadores Sachs y asientos Recaro. Según Octane, se hicieron 500 para el Reino Unido y 25 para Suiza.

Si buscas piezas, ojo: las de un 182 normal no siempre valen para un Cup o un Trophy, porque los bujes cambian.

Lo que dicen los anuncios del Clio Sport

El 23 de octubre de 2026 revisamos los Clio Sport de 2000 a 2005 anunciados en coches.net y Wallapop. Esto es lo que encontramos:

  • Hay bastantes: 48 a la venta, frente a 15 Peugeot 206 RC. Dos de cada tres son 182.
  • Muchos kilómetros: la mitad pasa de 180.000 km, y casi la mitad (20 de 42) pasa de 200.000.
  • Muchos con extras o cambios: al menos 19 de los 48 hablan de chasis o pack Cup, «kit racing», asientos Recaro, o suspensión, frenos, escape o caja cambiados.
  • Coche de carreras: además, encontramos una decena de Clio Sport preparados para rally o circuito (Grupo N, jaula, caja de competición). No los contamos en los precios.
  • Ya no es un chollo: el precio típico pasa de 10.000 €, y el 182 ronda los 11.600 €.

¿Qué miro al ver un Clio Sport?

Lleva el informe de la DGT ya pedido y haz una prueba larga, para que el motor llegue a su temperatura. Para lo que vale en cualquier deportivo, repasa también la lista general.

revisarnegociableimportantereparación cara: negocia fuertedescarta el cocheno sigas

  1. Papeles e historial

    1. #1descarta el coche
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  2. Motor, en frío y en marcha

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  3. Cambio y transmisión

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  4. Suspensión, dirección y frenos

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  5. Carrocería e interior

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¿Cuánto cuesta un Clio Sport en 2026?

En octubre de 2026, un Clio Sport de segunda generación se anunciaba en España por unos 10.500 € (48 anuncios): el 172, por unos 9.600 €, y el 182, por unos 11.600 €.

Precios pedidos en anuncios de Clio Sport 172 y 182 en España
CochesAnunciosPrecio típicoLa mitad, entre
Todos4810.500 €8.500 y 12.800 €
172 CV149.600 €8.500 y 10.400 €
182 CV3211.600 €8.900 y 13.600 €

Anuncios de Wallapop y coches.net consultados el 23 de octubre de 2026. Quitamos los coches anunciados en los dos portales, los preparados para competición, los V6, los Clio de tercera generación, las piezas y los anuncios de fuera de España. Dos anuncios no indicaban la potencia: cuentan en «Todos», pero no en su fila. Son precios pedidos, no de venta final. «Precio típico» es la mediana. Revisamos estos precios cada tres meses.

¿Qué gastos tiene un Clio Sport al año?

  • Seguro: pide presupuesto con tus datos y la matrícula antes de pagar.
  • ITV: como tiene más de 10 años, pasa la inspección cada año.
  • Mantenimiento: las guías británicas recomiendan una revisión cada 12.000 millas (unos 19.000 km) y cada uno o dos años, y más a menudo si va a circuito. Guarda dinero para la correa con el variador si no hay factura.
  • Neumáticos: según PistonHeads, es muy sensible a los neumáticos que lleve. No ahorres en ellos.
  • Impuesto de circulación: lo fija tu ayuntamiento.

Veredicto: ¿merece la pena el Clio Sport?

Hoy está justo en el límite de nuestra lista de deportivos por menos de 10.000 €. Si lo quieres para disfrutar, un 172 fase 2 bien cuidado es la puerta de entrada; si puedes pagarlo, el 182. En los dos casos, compra el historial: correa con variador, caja sana y ninguna preparación de competición sin papeles.

¿Dudas entre el Clio Sport y el 206 RC? Míralos frente a frente en nuestra comparativa.

Cómo hacemos esta guía

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Esta guía está hecha con fuentes públicas, no es la revisión de un mecánico. Si dudas, lleva el coche a un taller antes de pagar.

Fuentes

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