MINI Cooper S (R53), 2002–2006: guía de compra

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1. Papeles e historial

   1. Informe completo de la DGT: pídelo antes de pagar (tasa 4.1, 8,67 € en 2026): cargas o embargos, ITV con los kilómetros de cada inspección y número de dueños. #1descarta el coche
   2. Historial de mantenimiento: Autocar insiste en pedirlo completo, con sellos de concesionario o de especialista. En este coche, el estado pesa más que los años y los kilómetros. #2importante
   3. Reformas: si lleva kits de potencia, escape o suspensión, todo lo que no esté en la ficha técnica puede darte problemas en la ITV y con el seguro. #3importante

2. Motor, en frío y en marcha

   1. Temperatura y ventilador: no tiene indicador de temperatura del motor. Si falla el termostato que activa el ventilador, se calienta y la culata se puede agrietar. Con el motor caliente, comprueba que el ventilador salta. #4descarta el coche
   2. Aceite: gastar hasta 250 ml cada 1.000 millas (unos 1.600 km) puede ser normal. Busca fugas en el cárter y la tapa de distribución. Un ruido grave al arrancar puede indicar que ha ido escaso de aceite. #5importante
   3. Ruidos en la parte alta del motor: un traqueteo puede venir de los taqués hidráulicos o del tensor de la cadena de distribución. #6revisar
   4. Compresor: suele ser fiable, pero revisa su correa. Si pasa de 100.000 millas (unos 160.000 km) sin reconstruirse, cuenta con ese gasto al negociar. #7importante

3. Dirección, cambio y suspensión

   1. Bomba de la dirección asistida: es una avería habitual. Si la dirección se pone dura al girar, por ejemplo al salir de un cruce, sospecha de ella. #8importante
   2. Cambio y embrague: el manual de 6 no tiene fama de dar problemas, aunque es normal que alguna marcha entre dura. Si el embrague patina, cambiarlo es un trabajo grande. #9importante
   3. Transmisiones: gira despacio con el volante a tope hacia cada lado y escucha si hay ruidos. #10revisar
   4. Soportes del motor: con llantas de 17 y suspensión dura se pueden agrietar. #11revisar
   5. Suspensión y alineación: revisa bieletas, silentblocks y que los amortiguadores no pierdan aceite. Si las llantas están muy rozadas, puede necesitar una alineación. #12revisar
   6. Freno de mano: Autocar recuerda que las primeras unidades tuvieron una campaña de revisión porque podía ceder. Comprueba que sujeta el coche en cuesta. #13revisar

4. Carrocería e interior

   1. Filtraciones de agua: mira si hay humedad en el suelo del acompañante y en el maletero: la centralita va ahí. #14importante
   2. Carrocería: el morro y el paragolpes delantero acumulan piedrazos; revisa que el paragolpes no esté suelto y busca golpes de aparcamiento en las aletas traseras, que son difíciles de reparar. #15revisar
   3. Interior: es normal el desgaste de los asientos deportivos. Mira si el techo interior está despegado. #16revisar
   4. Neumáticos: de serie llevaba neumáticos runflat, que hacen la suspensión más seca. Muchos propietarios los han cambiado; mira qué lleva y su estado. #17revisar

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